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制動器電氣部分的安全要求及檢驗

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制動器電氣部分的安全要求及檢驗

  2.1制動器電氣部分的安全要求

  由于制動器采用的是機-電式,因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。

  (1)在工作電壓下,按曳引機運行機制、負載持續 率和周期運行,當制動器達到熱穩定狀態時,測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉電機定 額和性能》第8.6.2條電阻


法測量和計算。采用B級絕緣 時,制動器線圈溫升不應超過80K;采用F級絕緣時, 制動器線圈溫升不應超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器,應增加防止燙傷的警示標志。

  (2)制動器線圈耐壓試驗應滿足導電部分對地間施以 1000V電壓,歷時lmin,不應出現擊穿現象。

  (3)應在制動器溫升試驗結束后測量制動器電磁鐵的 最低吸合電壓和最高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規定:制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高 釋放電壓應分別低于額定


電壓的80%和55%。

  (4)較新的制動器都裝有抱閘監控開關,當制 動器運行異常時,該開關就會動作,電梯保護停梯,這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關 標準要求,希望以后在標準中有所


體現,以便維護和檢驗。

  (5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據相關標準的規定將其歸納總結如下:①正 常運行時,制動器應在持續通電下保持松開狀態。②切 斷制動器電流,至少應用


兩個獨立的電氣裝置來實現, 不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關 系,兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制


,不能 由一個信號控制。④當電梯停止時,如果其中一個接觸 器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時應防 止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發電機的發 電作用時,應防止


該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后,電梯應無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應時間不應大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現象。對于兼作轎廂上行


超速保護裝 置制動元件的工作制動器,其響應時間應符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連,另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開, 防止出現溜


梯。⑧能夠監控接觸器未打開這一故障,以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。

2.2檢查制動器線圈控制電路時應注意的問題

通過對標準的學習,以及在實踐中的經驗總結,筆 者認為在檢查制動器線圈控制電路時,應注意以下幾方 面的問題。

  (1)認真查閱電氣原理圖和接線圖,仔細分析控制回 路中電氣裝置的數量及其相互獨立性。例如在圖2中,可以發現XC、SC與YXC不獨立,有相互控制關系。

  (2)檢查制動器的控制電路,確認是否由兩個以上的電氣裝置來實現切斷制動器電流。

  (3)切斷制動器電流的電氣裝置之間獨立性的分析。 在確定了切斷制動器電流的電氣裝置的數量不少于兩個之后,應進一步分析電氣裝置之間的獨立性。

  (4)在完成電氣原理圖的審核后,可以進行現場檢 驗。一般可按下列步驟進行。

  ①先要核對設備與圖紙是否一致,確認設備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中遺留問題的檢驗,如電氣裝置 的個數、型式。

  ②電梯通電,轎廂置于中間層站,關閉電梯門。

  ③當電梯運行時,機房維修人員用工具按住已經吸 合的用來切斷制動器電流的一個接觸器不放。

  ④電梯平層停車。此時,被測接觸器在人為外力作 用下,主觸點還應處于閉合狀態,可以模擬觸電粘連狀態。轎內檢修人員再選原出發樓層,電梯應不能運行。

  ⑤在進行上述試驗時,均應派人守在主電源旁邊, 萬一發生意外應立即斷電停梯。

  在進行上述試驗時,當電梯運行方向改變時,電梯 不能運行,可以判定制動器電氣控制系統符合標準的要求,確認試驗結論為合格。


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